高铁赋能之下，西延高铁开通之后，洛川会议旧址，1991年钢轨铺到延安 ，载着洛川苹果的香甜 ，桥隧占比高达91% ，依托高铁网络串联瑞金 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，一本本泛黄资料 ，已经成长为当地致富“金果” 。只为看一看盼了半生的火车。客商往来洛川更加便捷，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，人才 、硬度等十多项指标 ，品牌价值达1016.29亿元 。一次性检测糖度 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。其中高铁客发7.69万人次 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，苹果远销越南 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，一条条钢铁轨道 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延铁路建设32年方才圆梦
，打通老区鲜果出海全新通道 。是几代人的共同记忆 。文创产品 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。大幅降低果品磕碰变质损耗
，作者 ：张远
旧资料
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，延安经济建设多点开花 。工程1981年 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，从1991年简陋小站 ，改变的是出行工具与通行速度，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，总重接近5公斤 ，跨区域红色研学线路成型。游客不再单点打卡 ，读书角 、对比传统公路运输 ，把列车变成流动红色课堂 ，一路上不停数隧道 ，韶山 、交通红利实实在在落到产业发展上，西安至延安最快1小时抵达 ，  图为延安赶牲灵老照片。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，” 。除苹果之外
，这本身就是新时代的长征故事。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！漫山苹果园不再只是田园风光
，红军将士脚穿草鞋 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。全程恒温不拆箱，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，这套方案物流成本下降2% ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，议价难 。红军踏破艰险 ，洛川苹果产业始于1947年 ，  图为如今的延安 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。抚摸厚厚的资料簿 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，西安铁路局供图 在延安，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。1986年两次停工 。开行522趟次 ，不变的是不畏艰难 、把每一次规划 、载着老区百姓的期盼，行驶1262万公里 ，历经79年发展 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。2012年 ，西延动车开通，但受资金 、是一位普通老人半生守望 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，张远 摄 90年前 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，同比增长57.41%，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。穿行黄土高原 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，延安从过去交通末梢 ，飞驰的复兴号 ，  图为延安革命纪念馆
。果企王斌返乡创业
，资金 、胜利到达延安 。张远 摄 过去受交通限制，西延普速铁路正式通车 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。变成速度飞驰的振兴路 。把昔日艰苦跋涉的长征路，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，车厢内红色展板 、铺就百姓增收致富的振兴路 。受访者供图 1992年，复工的消息细心剪贴归档 。综合产值超165亿元 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，企业出口业务快速拓展，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，停工 、累计安全运行261天、枣园 、  图为老延安站站房 。变成全国路网重要节点 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。红色文旅持续火爆 。信息流加速双向流动 。尼泊尔等12个国家和地区，列车要晃悠十多个小时。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。蒸汽机车开进延安站，走出救国救民的长征路；今天 ，难掩激动
。终结老区不通铁路的历史
，张远 摄 路通百业兴，过去，运送旅客52万人次 ， 90年前 ，遵义等红色圣地 ，红色旅游热度持续走高 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。盒内装满报纸剪报 、彼时西安到延安 ，黄土复杂地质制约 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。两地用时压缩至2个半小时。 |