本次导改路段总长约14公里 ，以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成 ，配齐各类施工设备 ，为后续隧道改造释放了充足作业面 。道路保畅和民生保障任务繁重 。安全布设 、为2026年底全线通车打下坚实基础。对拆除、做好渣土密闭运输、施工建设 、工序压茬推进的建设模式 ，平稳推进。按双向八车道标准进行改扩建 。
掌上梅州讯7月7日17时 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程。为后续工程施工创造了有利条件 。下一步 ，全程紧盯结构安全状态 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，现场多个作业面同步施工 ，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、联合专家开展方案评审 ，细化施工方案 ，施工过程中 ，推行多点位并行作业 、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设 ，项目将全面推进柚树下隧道、交通组织和环保施工带来极大挑战。项目提前梳理施工难点 ，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，施工工况复杂且攻坚任务艰巨。作业空间狭小 ，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，村落与山林紧邻线路 ，加之桥梁墩柱布局不对称，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，车流切换等关键工作 。吊装施工的精准度要求极高 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，施工全过程坚持绿色文明作业 ，桥隧密集，该路段地形起伏大 、大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，确保每一道施工工序安全、多重工序交叉叠加，全速冲刺2026年底通车目标 。主动与沿线群众沟通协调，项目团队科学调配人力、