就像你用手撕包装袋时  ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角，压力不断在角落堆积，后藏喷气式客机刚刚兴起  ，教训这就是飞机著名的“金属疲劳”现象 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户 。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，圆角机舱内会加压，后藏这条规则写进了适航标准 ，教训 所以 ，飞机从那以后 ，窗户惨痛是圆角几十条生命换来的工程智慧 。至今没有例外。后藏教训 看起来现代感十足 。经过成百上千次起降循环 ，下次你坐在窗边 ，它当时用的是方形窗户，不再有某个点独自承受所有应力 ， 找到原因后，飞机在万米高空飞行时 ，四角尖锐 ，而是结构安全最基本的保障。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，从而大幅降低了开裂风险 。然而，接连两架“彗星”客机在空中解体， 上世纪五十年代 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，总会从缺口处裂开一样 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计  ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 原来 ，最终导致整个机身结构崩溃。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。机体承受着巨大的压力  。