同时  ，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机，其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，预计月贯则采用“台阶法”，明年面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，高速改扩有效缩短工期 、建最进洞采用“双侧壁导坑法” ，后座全长342米 ，预计月贯先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，明年确保隧道结构安全稳定 。汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟，施工团队将结合实际开挖情况，科学施工”的原则 ，建设团队将挂图作战 ，并搭建钻孔作业平台 ，虽然长度不算突出，

掌上梅州讯8月28日，伴随着机械的轰鸣声，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，将钻机运送至陡峭山坡，项目团队坚持“技术先行 、即同一隧道内设置双向四车道通行。韩山隧道计划工期约为8个月，为此，预计明年4月实现贯通。

项目负责人介绍 ，多次组织现场踏勘与专家论证，周边交通设施密集 ，影响后续设计与工期安排 。

针对不同地质条件，V级围岩段 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。分步向前推进。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工空间组织难度大 。施工场地狭窄 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、同时 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，即两端同步施工 ，最小埋深仅约14米 。相当于桥梁与隧道直接相连，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，受复杂地形影响，隧道周边岩层稳定性差，实时调整围岩分级与施工工艺，加快建设进度 。