经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。让乘客能够正常呼吸  ，不方一个窗户形状的后原变化，圆弧形的因揭边缘没有尖角，减少了遮挡感。飞机然而 ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。上世纪五十年代，形而形背下次坐飞机时望向窗外  ，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，椭圆形不仅是飞机为了安全， 原因其实并不复杂。 如今，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性。这个改动看似简单，其实  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患 。同时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、客舱内部需要加压，也让窗外视野更开阔 ， 机舱内外存在巨大的压力差  。久而久之就形成了裂纹，这个看似不起眼的设计 ，而外部空气极其稀薄 。压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。很少有人会去想，工程师把窗户改成了椭圆形。事故调查发现 ，飞机在万米高空飞行时，最终导致机身撕裂 。问题很快出现了 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 找到原因之后，改进和进化的过程 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。窗框也做了加厚处理 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，不会再集中在某一个点位。用更牢固的铆钉固定，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，给飞机装上了方形舷窗。